Preparación de terreno (III). Fendt 942 Vario

Después de unas semanas de otoño, seguimos con los trabajos de suelo antes de las tareas de sementera y en esta ocasión nos desplazamos a Campo de San Pedro (Segovia) para ver trabajar a uno de los colosos del campo, el nuevo Fendt 942 Vario Gen7 (7º generación de la serie 900 que incorpora la transmisión Vario). Además pudimos ver un apero muy interesante, un cultivador rastrojero Väderstad

Si hablamos del nuevo modelo Fendt 942, una de las joyas de la corona del fabricante alemán, podríamos escribir cientos de líneas para describir todas las tecnologías de la que consta y características que tiene, pero si hacemos un breve resumen, lo que nosotros destacamos sería lo siguiente: 

  • Motor Man de 9 litros de 415 CV (potencia máxima a 1.600 r.p.m.) con un par máximo de 1.970 Nm a 1.450 r.p.m. 
  • Régimen de trabajo desde 650 r.p.m. hasta 1.700 r.p.m. 
  • 1.000 r.p.m. de toma de fuerza a 1.280 r.p.m. de motor. 
  • Nuevos ejes que permiten equipar neumáticos más grandes (llanta R44 en el neumático trasero). 
  • Transmisión Vario Drive, que reparte la tracción de forma variable según las condiciones de trabajo en cada momento. 
  • Peso máximo autorizado de 20.000 kg.    
  • Velocidad máxima homologada de 60 km/h (a 1.450 r.p.m) para los países que lo permiten. 
  • Sistema de tele inflado de neumáticos Vario Grip integrado en el terminal del tractor. 
  • Sistema hidráulico de hasta 430 l/min (equipando dos bombas tándem). 
  • Nueva cabina con el entorno de operador FendtONE. 

A pesar de estar solo unas horas trabajando con el tractor, nuestras sensaciones fueron súper positivas. Es un auténtico placer trabajar con él ya que lo puedes automatizar prácticamente todo: gestión de cabeceros, autoguiado, velocidad de trabajo, etc. Pudimos trabajar con el cultivador rastrojero a 12 km/h y realmente el tractor no subía de 1.200 r.p.m. de motor y la comodidad en el puesto de conducción era absoluta.  

En cuanto a transporte, por carretera o caminos, la sensación que tienes es que vas en un coche todoterreno o incluso en una de las mejores berlinas del mercado por la gran comodidad que tienes dentro de la cabina… una auténtica pasada para los agricultores que necesiten (y puedan comprar) este tipo de tractores.   

Sin duda, el Fendt 942 Vario nos ha demostrado todas y cada una de las capacidades que habíamos leído… un tractor así no puede defraudar. 

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Días de recolección (I). Forraje con Fendt

Con la llegada del mes de junio llegan los trabajos de recolección por gran parte de España, así que lo ideal es mostraros algunas entradas en el blog para mostraros tareas y maquinaria que en esta época están trabajando en los campos españoles y que resultan muy interesantes conocer… comenzamos con el forraje. 

Hace unas semanas estuvimos en Larrodrigo, que es un pueblecito pequeño de la provincia de Salamanca donde vive nuestro buen amigo Augusto de Vicente, que nos estuvo mostrando las máquinas que Fendt tiene para trabajar en tareas de forraje… una jornada muy interesante donde pudimos ver las máquinas de alta calidad que hay en el mercado. 

Concretamente pudimos ver la segadora frontal y trasera Slicer… era impresionante ver la velocidad de trabajo (entorno a 17km/h) con la que la segadora trabaja sin ningún problema y eso que había bastante materia para segar. Después hicimos unos trabajos de hilerado con el rastrillo Former. Esta gama de rastrillos puede trabajar desde un rotor hasta cuatro rotores… será interesante ver trabajar el de cuatro rotores con una anchura de trabajo de hasta 14 metros. Y para finalizar el día, pudimos empacar y ensilar con la Rotana 130 F Combi… una rotoempacadora que iba enganchada a un Fendt 314 Profi+… que por cierto no nos gustó tanto como el Fendt 718 Profi+ sobre el que iba montada la segadora Slicer. Tenéis más especificaciones técnicas en nuestros vídeos que os invitamos a ver.

Fue una jornada muy interesante que nos permitió conocer máquinas a pie de campo que solo conocíamos a través de catálogo y en el mejor de los casos en el concesionario. Ya sabéis que estamos disponibles para hacer jornadas de trabajo como estas que nos permiten conocer nueva maquinaria y tecnología.  

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Nuevo Fendt 211… the special one

 Tras varios días de duro trabajo con el nuevo Fendt 211 Profi+ FendtONE Gen3 (es una gran cantidad de siglas las que lo definen, pero no es para menos por su gran número de especificaciones), la mejor definición que se puede dar a este tractor es que Fendt se vuelve a superar a sí mismo. El Fendt 211, uno de los tractores más pequeños de este fabricante alemán, tiene especificaciones similares a cualquier otro modelo de las otras series de más potencia. Este te marca una vez que has trabajado con él, sobre todo por la gran agilidad y suavidad que tiene.

Tuvimos la suerte de poder trabajar con él unos días para realizar distintas labores en el campo: tareas de preparación de suelo en los barbechos para preparar la siembra de girasol, trabajos de pulverización en tratamientos fitosanitarios en leguminosas y trabajos de olivar con el atomizador Hardi Zaturn 2000. En todos estos trabajos, el tractor saca una nota sobresaliente. Tenemos que mencionar también el consumo del motor de 3 cilindros que equipo: es cierto que son motores que tienen unos consumos muy reducidos, pero cuando se le exige trabajo duro de tiro, como es normal, el consumo aumenta considerablemente. Fue la sensación que tuvimos al trabajar con el cultivador de 15 brazos (por cierto demasiado grande para este tractor). Aunque no hicimos un análisis detallado, la sensación que tuvimos fue que el consumo fue alto.

El tractor tiene multitud de virtudes… algunas de las cosas que más nos gustó fueron: velocidad máxima a muy bajo régimen de motor, el cambio continuo es muy cómodo para trabajos de carretera y trabajos de TdF, la gestión del tractor se hace de forma muy sencilla y se aprende rápido gracias al nuevo concepto FendtONE, el sistema de auto guiado funciona muy bien con entradas a la línea muy rápidas y suaves,… así podríamos estar indicando multitud de puntos fuertes que tiene el nuevo Fendt 211.

En cuanto a las características más técnicas, estas serían las más importantes:

  • Motor Agco Power AP 33 AWI de 3 cilindros, 3,3 litros y Fase V.
  • Potencia máxima de 114 CV.  
  • Par máximo de 508 Nm a 1.600 r.p.m. 
  • Depósito de diésel de 125 litros y 16 litros de adBlue.
  • Caja de cambios sin escalonamientos Vario ML 75.
  • Velocidad máxima de 40 km/h a 1.550 r.p.m.
  • Suspensión mecánica en cabina e hidroneumática en el puente delantero.
  • Elevador trasero de hasta 4.200 kg (elevador delantero de 2.540  kg de elevación).
  • 3 velocidades de TDF (540/540E/1000).
  • Bomba hidráulica de 104 l/min (centro cerrado con línea sensora).
  • Radio de giro: 4,2 metros.
  • Distancia entre ejes: 2370 mm.  
  • Peso total permisible: 7.500 kg.
  • Peso en vacío: 4.280kg.

Aunque hemos hablado de la gran cantidad de fortalezas que tiene el nuevo Fendt 211, también hay algunos pequeños detalles que para nosotros son mejorables para futuras evoluciones del tractor. Estas podrían ser:

  • Los estribos para subir a la cabina van anclados al depósito de combustible. Es una idea bastante usada en muchos modelos y marcas de tractores, pero a nosotros no nos termina de convencer ya que el depósito sufre demasiado.
  • La cabina está muy bonita pero debería ir mejor rematada por dentro. La parte frontal va al descubierto y se ven los posters pintados de verde.
  • No se disponen de muchos faros de trabajo, sobre todo en la parte trasera donde solo hay dos.
  • Luces de posición e intermitencias son pequeñas y en algunas ocasiones no se ven correctamente.

Para concluir, tenemos que remarcar que es un pequeño tractor con una gran capacidad y algunas funcionalidades muy innovadoras para un equipo de su gama. Pero como todo en esta vida hay pequeños detalles que podrían mejorarse y estaríamos encantados de ver estos pequeños cambios.


Arcusin al cuadrado. Finalizando campaña de recolección

Con el objetivo de terminar con la campaña 2020 y especialmente con la temporada de recolección y así dar paso a los trabajos de preparación de suelo de la sementera 2020, el último trabajo que nos queda por mostraros es la recogida de las pacas que se generan de los trabajos de empacado que comentamos en la anterior entrada.
Como os comentamos, tres empresas dedicadas al empacado son las que se encargan de trabajar en el término de nuestro pueblo (La Alberca de Záncara – Cuenca). El término tiene unas 10.000 hectáreas y hay que recoger las pacas en un tiempo breve ya que tenemos la costumbre de comenzar a levantar los rastrojos en el mes de agosto para así poder destruir los restos de paja durante los días de calor en los que esta tarea es más sencilla que en los días de septiembre cuando el clima comienza a ser más fresco y húmedo. Prácticamente todas las pacas se recogen con los carros autocargadores, aunque en alguna ocasión son los camiones los que se trasladan al campo para ser allí cargados… pero es mínimo en comparación con el trabajo que realizan los remolques autocargadores.
Las empresas de empacado que trabajan en nuestro pueblo disponen de tres remolques Arcusin y uno Plegamatic; para trabajar en todo el término esta maquinaria se queda bastante corta ya que además hay que recoger todas las pacas en pocas semanas… aún así hacen un buen trabajo. En esta ocasión visitamos a la empresa “Hnos. Rosado” que este año han comprado otro remolque Arcusin AutoStack FSX (ya disponían de uno) como podéis ver en nuestro vídeo y fotos. El trabajo con estos remolques es muy sencillo y sobre todo rápido (el remolque está completamente robotizado). Disponen de varios sitios donde dejar las pacas para así no tener que hacer muchos kilómetros de transporte. El remolque se carga muy rápidamente, en unos 6 minutos se puede tener cargado con las 27 pacas (90x80cm) o con las 18 pacas (90x120cm), por lo que si la descarga se hace en una zona cercana a la parcela de trabajo, esta queda sin pacas en muy pocos minutos.
Si hablamos un poco de los dos remolques Arcusin que aparecen en las fotos, una de las principales diferencias que se pueden apreciar entre el nuevo remolque y el antiguo es la forma de sujetar las pacas a la hora de descargar. En el antiguo (enganchado al Fendt 817) se tenía unas abrazaderas en la parte trasera que sujetan (como una prensa) las pacas de la primera fila y este nuevo remolque (enganchado al John Deere 6150 R), las pacas son apoyadas en vez de sujetadas. El sistema antiguo, en algunas ocasiones provoca roturas de cuerdas y con este cambio se ha eliminado el problema… podéis verlo en el vídeo en la parte de descarga.

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