New Holland T7.315 Heavy Duty PLM Intelligence

Comenzamos con tareas nuevas en el campo a la vez que el tiempo comienza a cambiar. Las lluvias este año no terminan de llegar pero confiamos que lleguen pronto y podamos tener una sementera y sobre todo una nascencia dentro de la normalidad. 

Una vez terminada la recolección toca comenzar con la preparación de suelo para sembrar el próximo cultivo. Como ya hicimos el año pasado con el nuevo Deutz-Fahr 8280 TTV Agrotron, nos fijamos el objetivo de poder probar otro de los grandes del mercado, por lo que en esta ocasión hablamos con nuestro concesionario New Holland (Tajada Barrio) para poder trabajar unas horas con el nuevo New Holland T7.315 Heavy Duty PLM Intelligence. Ya habíamos visto varios vídeos de este tractor y teníamos muchas ganas de verlo en el campo… hemos de confesar que fue una mañana super divertida con un tractor muy bien terminado. Fue todo un placer trabajar en la cabina de este tractor (que es la gran novedad respecto a series y modelos anteriores), además de ser un tractor que responde muy bien en besana y en cabeceros contamos con un cultivador Gil que iba dejando el terreno en perfectas condiciones. 

Pensamos que tal vez no pudimos ver las prestaciones que puede dar un tractor así, ya que pensamos que el apero era algo pequeño así que esperamos tener alguna otra ocasión donde realmente lo podamos poner a prueba con un remolque autocargador, una empacadora gigante, una grada rápida, sembradora o chisel rastrojero grande o, incluso, un buen triturador de piedras… esperamos la ocasión para verle sudar porque la verdad es que el tractor iba bastante relajado. 

Como hacemos en otras ocasiones, os mostramos las características que consideramos más importantes en el New Holland T7.315 Heavy Duty PLM Intelligence

  • Motor Nef de 6 cilindros, 6.728 cm3 y Fase V gracias al sistema HI-eSCR 2 ECOBlue™. (reducción catalítica selectiva).  
  • Potencia máxima de 313 CV.    
  • Par máximo de 1.282 Nm a 1.400 r.p.m. (reserva de par del 28%). 
  • Depósito de diésel de 630 litros y 96 litros de adBlue.  
  • Transmisión continua Auto Command™ (4 gamas mecánicas).  
  • Velocidad máxima de 50 km/h a 1.600 r.p.m. y 40 km/h a 1.300 r.p.m.        
  • Elevador trasero de hasta 11.058 kg (elevador delantero de hasta 6.016 kg).  
  • 4 velocidades de TDF trasera y 2 velocidades de TDF delantera.  
  • Bomba hidráulica de hasta 220 l/min (centro cerrado con línea sensora).  
  • Distancia entre ejes: 2.995 mm.    
  • Peso máximo admisible total: 16.800 kg.  
  • Peso en vacío: 10.500 kg.  
  • Cabina: 
    • Nuevo reposabrazos Sidewinder™ con 10 botones configurables (nuevo joystick CommandGrip™). 
    • Nuevo monitor IntelliView™ de 12 pulgadas. 
    • Ordenador de abordo (salpicadero): Infoview™ o Centreview™. 
    • Sistema de giro automático en cabeceros Intelliturn™. También acompañado del sistema de giro variable Customsteer™ y la secuencia de giros en cabeceros HTS II. 
    • 24 faros led de trabajo. 
    • Sonoridad: 66dBA. 
    • Sistema MyPLM®Connect: conexión vehículo-concesionario-oficina.

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Recolección II. Cebada

Esta campaña de cosecha, nuestro amigo Victor (de Valdecuenca – Teruel) ha estrenado su nueva cosechadora New Holland CX5.80. Con la nueva cosechadora y con ganas de trabajar, ha arrancado la cosecha en nuestra zona para luego terminar por su pueblo (actualmente está terminando la campaña de cereal). Nos cosechó alguna parcela de cebada y pudimos ver trabajar la máquina. Además, le ha puesto un corte plegable Tort que sin duda alguna es una ventaja a la hora de cosechar en zonas con parcelas pequeñas en las que tienes que salir a carretera. 

La serie CX5 de New Holland consta de dos modelos, la CX5.80 y la CX5.90 que tienen como gran diferencia la potencia de motor (258CV y 313CV) aunque las dos máquinas son de 5 sacudidores y tienen la capacidad de tolva similar (8.300 litros). Los anchos de corte van desde 5,18 a 7,32 metros. Víctor lleva un ancho de corte de 6,30 metros que es ideal para trabajar en coberturas de riego de 18 metros. Superiores a esta serie, New Holland dispone de las series CX6-CX7-CX8 con sacudidores y las series CH y CR para las máquinas de rotores. La verdad es que la máquina nos gustó mucho como trabajó y el rendimiento que saca. Además, lleva incorporado el mapa de rendimiento (estamos a la espera que Victor nos los proporcione) y sensor de humedad… además del auto guiado. Características para la Agricultura moderna que comienzan a ser básicas para los agricultores. 

En cuanto a los rendimientos de cebada que hemos tenido, el calor en el mes de mayo se llevó prácticamente la mitad de la cosecha. Aun así, hemos tenido una media de 4.200 kg/ha que ha estado realmente bien. Otra cosa son los rendimientos de trigo y leguminosas, que han sido mucho más bajos e incluso en algunas parcelas ha sido catastrófico. En general, un año regular rozando el desastre. Ahora nos toca decidir cuándo vender el cereal para poder obtener el mejor precio. ¿Cuándo lo venderéis vosotros?

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Preparación de terreno (II). Grada rápida

Seguimos en época de sementera y siguiendo con nuestra serie de artículos sobre trabajos de suelo, hace ya unas semanas visitamos el Campus New Holland (Peñarubias de Pirón – Segovia), donde pudimos trabajar con uno de nuestros aperos favoritos en los trabajos de preparación del terreno, la grada rápida.

Desde hace aproximadamente un año, New Holland firmó un acuerdo con Maschio-Gaspardo para poder comercializar sus gradas rápidas y subsoladores bajo la marca azul, por lo que ahora os presentamos nuestra jornada de trabajo con este apero tan interesante. Es un apero interesante por varios motivos relacionados con la eficiencia de trabajo que desarrolla:

  • Gran velocidad de trabajo. Más de 12 km/h
  • Valido para tareas de mínimo laboreo como laboreo tradicional.
  • Gran cantidad de hectáreas trabajadas a la hora.
  • Ahorro importante de tiempo y por tanto de diésel.

New Holland comercializa dos gamas de gradas rápidas, de las que os indicamos las principales características a continuación:

  • SDM: 
    • Discos de 520 mm y utiliza soportes con elastómeros de goma. 
    • 6 modelos desde los 3 metros hasta los 7 metros. 
    • Potencia requerida: desde los 100 CV hasta los 320 CV.
    • Pesos: desde los 1.665 kg hasta los 7.360 kg.
    • Profundidad de trabajo: 3-10 cm.
  • SDH: 
    • Discos de 610 mm y utiliza resortes en forma de C.
    • 3 modelos desde los 3 metros hasta los 6 metros.
    • Potencia requerida: desde los 140 CV hasta los 360 CV.
    • Pesos: desde los 2.460 kg hasta los 7.420 kg.
    • Profundidad de trabajo: 6-12 cm.

La grada rápida que probamos fue la SDM 400 junto con un tractor New Holland T6.180 DynamicComman. Las sensaciones que tuvimos fueron muy positivas ya que el tractor la manejaba muy bien (tanto en transporte como en tareas de labranza) y pudimos trabajar durante algunas horas como podéis ver en nuestro vídeo. Un factor muy importante para trabajar con este apero es que se necesita una buena suspensión en el tractor, ya que normalmente trabaja sobre rastrojos de cereales (suele ser terreno duro) y a gran velocidad. 

Otro punto a su favor para los que hacen siembra directa, es que este apero te permite realizar un pase superficial que, en algunas ocasiones, generan mejores rendimientos que la siembra directa pura y dura al producirse una mejor germinación de la semilla.

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Neumáticos (I). Michelin Ultraflex

 Hace unas semanas pudimos asistir al evento «Tracks & Tires Farming Tour» que Michelin está celebrando por toda Europa. Esta vez, fuimos al Campus New Holland (Peñarubias del Pirón – Segovia), donde pasamos una muy agradable tarde y pudimos aprender bastantes cosas en cuanto a diferentes soluciones agrícolas como son los neumáticos con tecnología Michelin Ultraflex, sistemas de teleinflado PTG o soluciones de orugas de goma CAMSO.

A la hora de comprar unos neumáticos agrícolas hay multitud de factores que hay que tener en cuenta, además del precio que en muchos casos decanta la balanza hacia un neumático u otro. Factores como coeficientes de carga y velocidad, dimensiones (ancho, llanta, etc.) permitidas en el tractor, tipos de apero con los que vamos a trabajar así como condiciones no tan técnicas como puede ser el trabajo que el tractor va a realizar (tareas de tiro, tareas de transporte, etc.), condiciones de terreo y orografía del mismo, etc. son factores fundamentales que hay que valorar a la hora de hacer una buena elección de los neumáticos. 

En la jornada de trabajo con Michelin pudimos ver la gran variedad de neumáticos agrícolas que tienen y pudimos ver trabajar los de la gama VF (Ultraflex), que permiten trabajar con presiones que van desde los 0,6 bar a 2.5 bar. Una de las pruebas que vimos fue el comportamiento del neumático AXIOBIB 2 VF dependiendo de las diferentes presiones. Se hizo la prueba con dos configuraciones de presiones diferentes, que fueron las siguientes: 

  1. Neumáticos VF delantero con 1,2 bar y trasero con 1,5 bar. 
  2. Neumáticos VF delantero con 0,6 bar y trasero con 0,9 bar. 

Fue fácil apreciar que con la configuración primera, la tracción y velocidad variaban por zonas según el patinaje y además el tiempo de realizar el recorrido y el consumo de gasoil fue mayor que con la segunda configuración de presiones, que vimos una mayor tracción, menor patinaje y mejor consumo de gasoil. 

El cambio de presiones en los neumáticos fue gracias al sistema de teleinflado de TPG. Este va conectado al tractor como un apero ISOBUS y que permite cambiar presiones de los neumáticos de forma muy sencilla y segura. Según indicaron los especialistas de Michelin, disponer de un inflado correcto supone un ahorro de combustible del 10%, un 4% más de productividad gracias al menor patinaje y un aumento de tracción del 30%. Si extrapolamos estas cifras a un número de horas de trabajo elevadas, el sistema de teleinflado es realmente interesante en tractores de media y alta potencia (aperas de que el sistema tiene un coste en torno a 30.000€). Si no disponemos de un sistema de teleinflado en el tractor, lo ideal es tener una presión de 1,3 bar para los neumáticos delanteros y 1,5 bar para los traseros… es una solución poco eficiente pero dentro de las peores circunstancias esta es la mejor solución. 

Por último, vimos las opciones que CAMSO ofrece en cuanto a orugas de goma. Estas bandas de rodadura se pueden equipar en cualquier tractor, estando enfocadas a tractores que trabajan en condiciones de tracción extremas (terrenos con mucho barro, trabajos de tiro muy duros, etc), prácticamente anulando el patinaje además de que nos olvidamos de revisiones de presiones y posibles pinchazos.

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