Empacado. Tamaños de paca y densidad

Como es habitual, hoy os explicamos una de las tareas típicas veraniegas como es el empacado de la paja de cereal. Durante el mes de julio hemos estado de cosecha y ahora toca recoger los restos de dicha cosecha. Para ello, en nuestro pueblo, hay varias empresas (Hnos. Rosado, Los Culatas y Tomás) que se dedican al empacado de paja (tanto paja seca como para ensilar). La paja de cereales puede tener diferentes usos, pero en nuestro caso va destinada a la ganadería. En esta ocasión visitamos a los Hnos. Rosado ya que cambiaron de tractor y estábamos interesados en ver como el Fendt 824 trabajaba con la empacadora gigante New Holland BigBaler 890.
Desde hace unos años, estas empresas que empacan nuestras parcelas nos ofrecen un camión para traer el grano al pueblo en la época de cosecha. A cambio, ellos se quedan con la paja que después comercializan. Si algún agricultor quiere traer el grano con sus remolques, el precio de la paja está en torno a unos 7€/ha.
El primer factor a tener en cuenta en una empacadora gigante son las dimensiones de la paca. Para la empacadora gigante NH BigBaler 890, tenemos  80 cm de ancho y 90 cm de alto. La longitud suele estar entre 100 cm y 260 cm. Otro ejemplo sería la BigBaler 1290 Plus, las medidas son  120 cm de ancho y 90 cm de alto, también con una longitud de paca de hasta 260 cm.
Otro factor importante en este tipo de empacadoras gigantes es la densidad (en objetos sólidos es la cantidad de masa en un determinado volumen), que es esencial para la excelencia del empacado de grandes dimensiones. Y aquí cabe destacar que New Holland (uno de los fabricantes punteros en empacadoras) dispone de la nueva  BigBaler 1290 High Density que produce pacas hasta un 22% más densas que las empacadoras convencionales estándar. Esto supone un dato muy importante para el empaquetado, manejo, almacenamiento y transporte de las pacas, ya que en el mismo espacio (almacenes, camiones, etc) se pueden tener más kilogramos de paja.
Para la BigBaler 890, trabajando en paja de cereal y para una longitud de pacas de 245 cm, el número de placas debería estar entre 35 y 45 (mejor estar más próximo a 45 que a 35 para tener más densidad). Si nos olvidamos de la longitud del paquete (paca), las placas que permiten tener una máxima densidad tienen una anchura una vez comprimidas de 5 cm a 7 cm. Las placas demasiado gruesas dan lugar a más diferencia de anchura en los paquetes y menos densidad.
Cuando se quiere correr mucho o cuando hay mucho material, la precámara se llena rápidamente y entonces sube a la cámara de compresión mucho material y salen placas muy grandes. Es un factor que el operario ha de tener en cuenta para obtener una densidad óptima según el tipo de paja que se está empacando.
Como conclusión, a la hora de llevar a cabo la tarea de empacado es importante considerar el tamaño de los paquetes (pacas) junto con su densidad con el fin de proporcionar los mejores resultados no sólo para realizar la tarea sino también para el usuario final de los paquetes.

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Desgaste de neumáticos

Cuando este pasado mes de agosto estuvimos en Alemania en el «Día de Campo Fendt 2018» nos llamó mucho la atención la máquina que tenían expuesta para hacer el parelelo de los neumáticos en los tractores… algo muy similar que cotidianamente se hace en los coches. Después hablando con nuestro amigo José Miñarro (de ATG Tire – Alliance) nos explicó algunos conceptos que os resumimos a continuación y que siempre son de gran utilidad a la hora de cuidar los neumáticos de los tractores.  
En muchas ocasiones vemos cómo las ruedas delanteras de nuestros tractores no se gastan de forma homogénea y una parte del taco se gasta más rápido que otra. Las causas que originan este desgaste son múltiples y diversas pero de una cosa podemos estar seguros, no es por falta de calidad del neumático. No es posible fabricar un neumático con una parte más blanda que otra ya que el caucho de la banda de rodadura es totalmente homogéneo y tiene la misma dureza en todos los tacos y en toda su extensión. Entonces, ¿qué origina el desgaste irregular? Esto es más difícil de determinar, pero podemos dar algunas pistas.
Cuando los neumáticos son diagonales (no son radiales), es normal que al inflarlos queden redondeados y la banda de rodadura apoye más por el centro que por los lados. En estos casos se gastará más el taco por el centro de la rueda, pero en definitiva será un desgaste homogéneo, pero más acusado en la parte central.
Cuando los neumáticos son radiales, si todo está bien, deben apoyar de forma uniforme con una huella más plana. Si en este caso se producen un desgaste irregular, hay que mirar en primer lugar si las presiones de inflado son las correctas para cada uso, en general deben ser altas para transporte y bajas para trabajos de tracción en campo. En segundo lugar, hay que comprobar la alineación del eje delantero ya que es posible que con el tiempo, las rótulas cojan cierta holgura y el paralelo de los neumáticos delanteros se deforme, provocando que las ruedas no apoyen correctamente y se produzca el desgaste irregular de los tacos.
Para medir la alineación existen métodos más o menos rudimentarios que van bien para corregir una desviación excesiva, pero que sin embargo no pueden afinar al milímetro. Para esto existen instrumentos de precisión que nos permiten corregir hasta el último milímetro y fijar el paralelo correcto.
Otras causas que también influyen sobre un desgaste irregular vienen derivadas de la dinámica del tractor y sus usos. Los lastrados con agua, el uso de palas cargadoras frontales, el número y disposición de los tacos del neumático, el uso excesivo en carretera, etc, pueden influir muy negativamente en el desgaste regular del neumático.
En esta última entrada de este 2018 nos gustaría desearos a todos vosotros un feliz año nuevo 2019. Que el nuevo año esté lleno de salud y éxitos para todos, junto con grandes cosechas y precios más justos para cereales, leguminosas, olivas,… Que el nuevo año nos encuentre renovados, y dispuestos a emprender nuevos proyectos. ¡¡¡Nos vemos pronto!!!

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Día de Campo Fendt 2018. «El futuro al campo»

Fantásticas jornadas que pasamos los pasados días 22 y 23 de agosto en el flamante evento «Día de Campo Fendt» (Fendt Saaten-Union Field Day)  celebrado en Wadenbrunn (Alemania) bajo el lema «El futuro al campo». Tuvimos el privilegio de poder compartir estas dos jornadas con fantásticos periodistas del sector agrícola de los que siempre se aprenden multitud de cosas interesantes: Jesús de «Agricultura«, Julián de «Agrotécnica«, Fátima de «Profesional AGRO«, David de «Interempresas» y Pilar de la «Universidad Politécnica de Madrid«. También nos gustaría dar las gracias al equipo de Marketing de Fendt España que nos dio apoyo en todo momento.
El día 22 fue dedicado a la prensa internacional, donde Fendt presentó la evolución de su estratégica de ventas marcada hasta 2020. Sin duda, todo un progreso exitoso con el objetivo de tener una gama de productos completa (tractores desde 70 hasta 517CV, cosechadoras e implementos). En este sentido se presentaron la siguiente maquinaria:
La segunda jornada era una jornada de campo, donde pudimos ver toda la maquinaría trabajando como podéis ver en nuestros vídeos. Más de 50.000 personas estuvieron todo el día en el evento donde se hacían demostraciones con todo tipo de maquinaria. La parcela, de más de 100 hectáreas, estaba dividida en varias zonas, donde podíamos ver tractores trabajando con equipos de preparación de suelo, otra zona para la recolección y forraje, zona para smart farming y por último una zona de exposición estática de aperos donde pudimos ver sembradoras, remolques, rodillos, chisel, … de diferentes marcas. También pudimos ver aperos trabajando de las prestigiosas marcas Amazone, Joskin, Lemken, Rauch, Horsch, Kverneland, etc., pero sin duda alguna, nos vinimos enamorados del Fendt 313 y el Fendt 718.
Una experiencia inolvidable que os recomendamos para el próximo año. Es el mayor evento organizado por una marca fabricante de maquinaria agrícola junto a la cooperativa Saaten-Union. Este evento nos recordó a nuestro querido Demoagro, pero en este caso en exclusiva para Fendt.

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Vídeos:

Fotos:

Cosecha de cereales… mucho ha cambiado la maquinaria

Hace unos meses estuvimos visitando a un amigo y nos enseñó una antigua cosechadora Fahr M77ES… es una auténtica joya. Mucho ha cambiado la maquinaria agrícola y especialmente la de recolección desde que este modelo comenzó a trabajar en los años 1960.
Hemos publicado algunos artículos sobre las cosechadoras Claas Dominator, Medion o Lexion, también sobre las fantásticas New Holland CX y TX o sobre la bonita Deutz-Fahr 6095 HTS, pero cuando ves una cosechadora antigua siempre es especial y piensas en cómo se trabajaría con ella (sin cabina, aire acondicionado, nada de electrónica que comande la cosechadora,…) en pleno verano español con unas temperaturas que rozan los 40º; debería ser bastante duro, pero mucho mejor que cuando se segaba a mano sin más  herramientas que una hoz.
Evidentemente el cambio ha sido brutal y los agricultores hemos mejorado mucho en comodidad a la hora de trabajar. Hemos pasado de una gestión totalmente manual en una cosechadora de 2 metros de ancho de trabajo, transmisión mecánica, tolvas de 1.000 litros,… a ir casi todo controlado electrónicamente (cabezales autonivelantes de hasta 12 metros de ancho de trabajo, guiado por GPS, sensores de rendimiento,…), transmisión hidrostática, tolvas de 10.000 litros,… una evolución muy notable y una pena que los precios de los cereales no hayan evolucionado de igual forma.
Estos días estamos cosechando cereales y leguminosas. Este año, sin duda, es especial ya que los resultados que estamos obteniendo son muy buenos. Las lluvias han llegado de forma generosa desde la sementera (en nuestro pueblo ha llovido unos 350mm) y los rendimientos de, por ejemplo, la cebada de invierno en secano está entorno a 6.000 kg/ha. Sin duda, una buena noticia ya que venimos de dos años bastante malos para los cerealistas de nuestra zona.

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