Expovicaman 2024

Expovicaman abrió sus puertas para celebrar una nueva edición en su 40 aniversario después de su última edición en 2019. Este año, cabe destacar el cambio de ubicación al recinto ferial de Albacete, en nuestra opinión, ha sido una muy buena elección, ya que es un lugar mucho más agradable y atractivo. Es cierto, que nos dio la sensación que muchos de los visitantes creían que estaban en la feria de Albacete (que se celebra en los primeros días de septiembre) en vez de en la feria de maquinaria agrícola y ganadería porque el ambiente en la zona de bares era mucho más considerable que en la zona de tractores y aperos. Aún así, nos gustó mucho la feria y el emplazamiento. 

La feria agrícola siguió en gran medida el mismo formato que en ediciones anteriores, con una fuerte presencia de concesionarios de tractores y fabricantes regionales de implementos que exhibían sus nuevos productos. Siempre es interesante ver los diferentes detalles de fabricación que cada empresa incorpora en sus máquinas.

Si cabe destacar algunas cosas, estas podrían ser las siguientes:

Os dejamos unos vídeos que hicimos en el stand de Agrotrac y Tractor Alba y os invitamos a ver nuestras fotos, que seguro que es un buen resumen de lo allí expuesto.

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¿Qué caja de cambios tiene tu tractor?

Siguiendo con el desglose de opciones que los fabricantes de tractores ofrecen a los agricultores a la hora de comprar un tractor, en esta ocasión dirigimos nuestra atención a las cajas de cambios. Ya hicimos un proporcionado una visión general sobre las diferentes opciones de motor en posts anteriores, y ahora pasamos a otro componente crucial que merece consideración en un tractor: la caja de cambios. Ahora nos enfocamos en tractores de media y alta potencia de las marcas más vendidas en España.

La elección de la caja de cambios es un asunto importante al comprar un tractor… influye directamente en el rendimiento del tractor según el trabajo a realizar, no es lo mismo un tractor enfocado a hacer mucho tiro con un arado que un tractor que va a hacer mucho transporte con remolque. De manera similar, los tractores empleados en trabajos de trituración de piedra tienen necesidades de caja de cambios distintas a los utilizados para tareas de fertilización y pulverización. En el fondo todos estos trabajos nos identifican si la caja de cambios tiene que ser con escalonamiento (powershift) o sin escalonamiento (continua) y el número de marcas que necesitaremos o incluso si será necesario incorporar las marchas supercortas. 

Todavía recordamos cuando compramos (año 2012) nuestro Deutz-Fahr M600 Agrotron . En ese momento, en el concesionario le daban mucha importancia de incluir una caja de cambios 40×40 con supercortas, una característica que inicialmente nosotros no valorábamos mucho ya que pensábamos que no lo utilizaríamos nunca. Sin embargo, hoy en día, esto es algo básico para nosotros ya que sin las marchas supercortas nos sería muy complicado utilizar el triturador de restos de poda en olivar y almendros. Por tanto, una de las primeras lecciones a aprender es que cuantas más marchas… mejor. 

Otro detalle que hemos observado al buscar información es la falta de énfasis en las velocidades mínimas por parte de muchos fabricantes. Sí que todos muestran la velocidad máxima, que es muy importante porque ya tenemos muchos modelos que alcanzan los 60km/h, pero la velocidad mínima es también muy importante porque el tractor hace trabajos a una velocidad realmente baja: trituración de piedra, trabajos de plantación de cultivos hortofrutícolas, etc. 

Algunas otras conclusiones pueden ser:

  • Todos los fabricantes ofrecen cajas de cambio continuas, que suele ser en sus modelos premium.
  • Deutz-Fahr en la serie 6 ofrece las cajas de cambio con más marchas del mercado (54×27). McCormick X7 también la ofrece ya que el fabricante es común (ZF).
  • Fendt sigue apostando por el Vario… que lo diferencia del resto de fabricantes. Ahora con el nuevo concepto VarioDrive.
  • Las cajas de cambios continuas, en cuanto a velocidad mínima son insuperables.
  • John Deere en la serie 6M tiene un abanico de posibilidades para cualquier agricultor.
  • Nos ha llamado la atención que los gigantes CaseIH Quadtrac, New Holland T9 y Claas Xerion 12000 utilizan cajas de cambios continuas.
  • Claas y Valtra tienen poca variedad en cuanto a opciones de cajas de cambio (solo dos modelos) en comparación con otros fabricantes, lo que podría afectar su versatilidad en ciertas aplicaciones.

En conclusión, la amplia gama de opciones de caja de cambios disponibles en el mercado actual de tractores refleja los continuos esfuerzos de los fabricantes por satisfacer las necesidades y preferencias específicas de los agricultores en diversas aplicaciones. Desde transmisiones manuales tradicionales hasta avanzadas cajas de cambios continuas, cada opción ofrece beneficios y ventajas únicas, asegurando que los agricultores puedan encontrar la opción perfecta para sus requisitos específicos. A medida que la tecnología continúa evolucionando, podemos esperar ver más innovaciones en el diseño y la funcionalidad de las cajas de cambios, impulsando una mayor eficiencia, productividad y satisfacción del usuario en las operaciones agrícolas.

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Poda de olivar. Cosas a tener en cuenta

En plena campaña de poda del olivar, paramos un momento y os hacemos resumen de las tareas realizadas. Como ya hablamos el año pasado y siguiendo las indicaciones de nuestro asesor Rafael Navarro, estamos inmersos en los trabajos de poda y trituración de ramas que cumplirán con un tratamiento de prefloración, pero de eso hablaremos más adelante.

En cuanto a la poda, tenemos presentes tres escenarios distintos: olivar joven, olivar mediano y olivar viejo. A cada uno hay que hacer una poda distinta que os comentamos a continuación. Independientemente de la edad del olivo, los conceptos básicos que siempre hay que tener en cuenta antes de comenzar a quitar ramas son:

  • La poda consiste en quitar leña mala para hacer sitio a las ramas buenas.
  • El objetivo es coger más aceituna desde el mismo año de la poda.
  • Podar no es pelar las ramas. Se quita densidad, pero quitando leña no quitando ramón (ramas hembra).
  • No es necesario dejar el olivo más pequeño, sino quitarle lo que el olivo no necesita.
  • Las ramas macho a mucha altura no sirven para nada.
  • El olivo siempre se tiene que quedar vestido.
  • Hay que atacar a los chupones, ramas que salgan muy para afuera, pero el ramón es sagrado.

En cuanto a nuestro olivar joven, que fue plantado en 2017 pero que tuvimos que cortar en el 2021 por los nefastos efectos de la borrasca Filomena, los trabajos están basados en:

  • Principalmente subir la cruz, es decir una poda de formación.

Respecto al olivar mediano, plantado en 2018, en algunos casos hemos tenido que subir la cruz y en la mayoría de las olivas se ha realizado lo siguiente:

  • Quitamos ramas colganderas (ramas bajas)
  • Quitamos ramas macho (ramas que crecen en vertical)
  • Aclaramos por dentro para que entre la luz y no tengamos ramas que se puedan empalillar (que pierdan la hoja por falta de luz).

Por último, para el olivar viejo (que tiene unos 30 años), los trabajos han consistido en:

  • Quitar algunos pies ya que tenían demasiados. El objetivo ha sido dejar tres pies, pero veremos si con el tiempo no terminamos con un pie único.
  • Aclarar por dentro para que entre la luz.
  • Quitar ramas macho ya que se han ido de altura las olivas y tenemos que intentar bajarlas para tener una recolección más cómoda (además, en las ramas altas no suele haber aceituna).

Como conclusión, es necesario realizar las técnicas de poda adecuadas adaptadas a la edad y condición específica de los olivos, para así garantizar un crecimiento óptimo, la salud y la productividad de las olivas. ¿Estáis realizando alguna actividad de poda en vuestro olivar? Si queréis compartirlo con nosotros, en comentarios estaremos encantados de ver vuestras experiencias o preguntas.

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¿Qué motor tiene tu tractor?

Viendo las carreras de tractores en el canal de YouTube Engine Age muchas veces nos surge la duda de qué motor tendrá cada tractor… de ahí vino la idea de hacer una pequeña recopilación para mostrar los motores que utilizan los diferentes fabricantes de tractores, lo que a su vez nos sirve para poder comparar y ver qué tendencias están surgiendo y al mismo tiempo poder observar que casi todos van en la misma línea.

Otro sitio donde normalmente podemos ver y comparar motores es en las visitas a las diferentes ferias de maquinaria agrícola. Con frecuencia, siempre hay tractores con el capó levantado y da pie a preguntarnos por las diferentes características técnicas de cada uno de ellos. Es importante destacar que esta entrada no está destinada a discusiones técnicas sobre motores (eso ya lo hace nuestro amigo Helio, que es el profesor), sino más bien a proporcionar un resumen conciso de los diferentes motores que hay en el mercado y ver qué tendencias tienen los fabricantes de tractores.

En las siguientes tablas, nos centramos en los motores que se utilizan en tractores de media y alta potencia. Es interesante ver cómo los fabricantes de motores, que incluso siendo marcas de tractores, suministran motores a sus competidores directos en ventas de tractores. Los grandes fabricantes de motores establecen alianzas para compartir la tecnología de motorización, lo que beneficia tanto al fabricante del motor como al fabricante del tractor. Esto les permite ofrecer productos de calidad al agricultor y obtener beneficios que no se limitan únicamente a la venta del tractor. Como veréis a continuación, hemos intentado ofrecer información de todas las marcas más vendidas en España, con los siguientes comentarios destacando aspectos que, desde la perspectiva de los usuarios de tractores, nos llaman la atención:

  • Los motores de 4 cilindros ofrecen hasta unos 160 CV, tienen en su mayoría una cilindrada de 4,5 litros.
    • Fendt con su serie 600 comienza a utilizar un motor de 5 litros.
    • Kubota solo dispone de motores de 4 cilindros con 6,1 litros.
  • Todos los fabricantes utilizan motores de 4 y 6 cilindros. No hay motores de más cilindros (V8 por ejemplo), como puede darse en la fabricación de camiones.
    • Se llega hasta motores de 18 litros y 913 CV de John Deere con 6 cilindros.
  • Los motores de 6 litros, en casi todos los fabricantes, llegan hasta los 230 CV. Para más potencia ya se pasan a motores de 7 litros o más.
    • Destacar que Deutz-Fahr es el único que llega con 6,1 litros hasta los 280 CV.
    • Fendt deja de fabricar la serie 800, que utiliza el motor Deutz de 6,1 litros, para comenzar a fabricar la serie 700 Gen7 con motor de 7,5 litros.
    • New Holland con su serie T7 llega a los 340 CV con un motor de 6,7 litros. 
    • John Deere destaca con sus motores de 9 litros.
  • Los modelos de más de 280 CV tienden a utilizar motores de 8 litros o más.
  • Deutz-Fahr es, tal vez, el fabricante que utiliza los motores de menor cilindrada: 4,1 litros en 4 cilindros y 6,1 litros en 6 cilindros.
  • Fendt prácticamente deja de utilizar motores Deutz.
    • Solo se utilizan en las series 500 y 700 Gen6 (aunque la serie 700 aún es la más vendida).
  • Valtra y Massey Ferguson podemos decir que utilizan los mismos motores para sus diferentes series de tractores.
  • Motores para otras marcas de tractores:
    • CNH fabrica motores para sus tractores y además para Claas y el grupo Argo (McCormick y Landini).
    • Deutz fabrica motores para Deutz-Fahr y Fendt.
    • John Deere fabrica motores para sus tractores y para Claas.
  • Los motores que a nivel visual más llaman la atención son los JDPS de la serie 8R.
  • John Deere tiene el motor más grande (18 litros de 913 CV) seguido por CaseIH (motor de 16 litros y 715 CV) y New Holland (13 litros y 699 CV).

Pensamos que podríamos estar sacando diferencias y datos interesantes durante mucho tiempo… así que os invitamos a que lo hagáis vosotros y lo compartáis en los comentarios.

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